不消说，眼下最引人热议的电影非《变形金刚5》莫属，无论是一大票70、80后感慨变形金刚电影系列，十年让人重温儿时情结也好，还是吐槽《变5》故事人设崩坏、导演黔驴技穷也好，在此之外，优信二手车的品牌植入却成为一个令人意外、却一致点赞的亮点。

　　为什么?因为当观众早已整理好思绪，准备接受一众中国土豪品牌强行植入爆米花大片时，发现影片主人公竟然通过优信二手车网站寻找汽车人伙伴，不仅植入的毫无违和感，而且转念一想，所有的变形金刚不都是二手车么?

　　这么想，就对了!为什么能变身各种汽车的变形金刚只诞生在美国，这个车轮上的国家?因为其创作者和受众从小耳濡目染，接受二手车是他们人生拥有的第一台车、驾照是他们成年的身份证、车库则是美国梦孕育的起点……这一系列的现实和观念，自然而然的促使二手车变得和宠物一样，成为美国人亲密的生活伴侣，更成为美国人延伸的肢体、移动的房屋、速度与激情的玩具，成为美国汽车文化的摇篮和温床，也是因为如此，《变形金刚》、《汽车总动员》、《纳斯卡大赛》、《INDY500》、《公路电影》、《66号公路》等一系列汽车影视、赛事、旅行等文化体验产品才能层出不穷……

　　反观中国，尽管截至去年底，私家车保有量超过1亿辆、高速公路总里程达13万公里、有3.6亿人持有驾照会开车，在体量上已经与美国旗鼓相当，成为汽车大国。然而，在汽车文化方面，却才刚刚起步：尽管F1进入中国已经13年，国内的China GT、CRCC赛事日益火爆，国人还是在看台上当看客的多、下场玩赛车的少;尽管国内改装博览会、CAS改装车展参展商与观众人数年年上涨，但真正动手改装爱车开上赛道或乡村道路的少之又少;尽管26亿自驾游人次已占全国全年旅游人次的60%，但中国还没有一条可以与美国66号公路相提并论的公路旅行IP。

　　有人戏谑的说，中国的汽车文化主要表现在：接新车时挂大红花、系红丝带、放大红鞭炮，给新车贴个膜、套个座椅套、挂个车挂……所有动作都表达的是对汽车这一大物件的珍惜和尊崇，而非密切友好的关系。而这种状况，随着汽车保有量的饱和，似乎也到达了一个临界点。20年前，当中国只有100万-150万人有车，汽车之于国人，更多的是身份和炫耀;如今，当中国每百户家庭拥有36辆汽车，越来越多的人买第二台车，心态归于平和、更注重汽车对个人及家庭的实用价值。

　　而在购买第二辆车之外，更能体现中国汽车文化日趋成熟的，则是中国人对“二手车”的接纳。二手车，是推动汽车文化发展的关键因素：当中国消费者越来越接受二手车，把它当做自己的个性玩具、第三空间和生活伴侣之后，由二手车衍生的改装、民间赛事、公路旅行蓬勃繁荣之时，中国才真正开始创造拥有自己的汽车文化。

　　而这其中，二手车市场规模和交易量，便成为非常重要的风向标。2016年，美国的新车销量为1700多万，二手车交易量约为4000多万;中国的新车销量是2400万，二手车销量刚刚突破1000万。从历史上看，中国新车市场的爆发时间是2007到2009年。2009年，新车销售增量达到了46%，且一举超了1000万辆。中汽研数据显示2016年整体二手车市场的涨幅超过了30%，接近2008-2009年新车涨幅，今年一季度，二手车市场涨幅22%，高速增长的拐点即将到来。中美新车vs二手车销量颠倒的2：1关系，以及中国二手车市场增速，正在揭示中国二手车市场、中国汽车文化发展的巨大空间和潜力。

　　从这一角度来观察，优信品牌植入《变形金刚5》，并不是抢搭超级IP电影的噱头之举，也不是完成优信创始人戴琨早期创业夙愿那么简单，而是初次尝试以品牌营销的手段突出二手车之于汽车文化的源流相生关系，希冀抓住二手车这一牛鼻子，抢占消费者心智、点燃汽车文化的热爱之情，创造对二手车源源不断的需求。更何况，刚刚宣布品牌升级的优信，强调其企业愿景是成为全球最大的汽车交易平台，让人拥有好车更简单，其业务布局在这几年中也从B2B二手车拍卖、B2C二手车交易，延伸至金融、数据和新车资讯，更好的服务于这一远大前程。

　　如同中国的电商、O2O、移动互联网走出了与美国迥然不同的道路，甚至在社交、游戏、支付、生活服务等领域超越美国一样，中国汽车文化必然不会在美国身后亦步亦趋，而是独具特色、后来居上。回顾中国在短短二十年达到如此之高的汽车保有量和家庭渗透率，再定睛观察中国85、90后这批“数字与汽车文化原住民”日益成为主流消费人群的趋势，由一家放眼全球、立意高远的二手车电商平台来点燃引爆中国的汽车文化，又有什么不可能呢?

　　本文来源：中华网

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