(图解：地铁站有望成为拉动福建省交通商业发展的一架马车。图为福州某在建地铁站出口。王旺旺 摄)

　　在近日举行的福建商业管理高峰论坛上公布，虽然近年来我省批发零售业、社区商业等业态发展较快，增长明显，但依然面临着商业零售下滑、城市综合体过剩等困境。不少与会专家学者建议，应该合理规划，可将交通商业作为未来的发展重点。

　　交通商业发展不充分

　　“目前我省高速公路休息区、动车站、公交地铁站、汽车站、机场等场所拥有庞大的人流量，但目前尚未得到充分利用，发展交通商业是规划流通网络的一个重要方向。”在福建商业管理高峰论坛上，来自福建省东南商务管理研究院的专家指出，如今福建省内的大型城市综合体与大卖场过剩，这些商业体的布局必须与城市发展格局相协调。他建议在未来应该限制城市综合体、大卖场的建设，同时发展交通商业。

　　上述观点得到了许多与会者的认同。确实与众多国内外一线城市相比，目前省内各地的交通商业开发还十分有限。

　　在福建，说到高速服务区，多数人想到的就仅仅是吃饭、加油、上厕所，然而在一些发达国家与地区，高速服务区还同时是一个旅游点、休闲点。以日本为例，不少休息区通过融入当地特色，打造成了人气旅游地。在这些高速公路休息区内，甚至有温泉、美食街、眺望台等等特色设计。不少与会者建议，省内高速休息区不妨也尝试将当地特色融入其中。

　　此外，还有众多专家业者都提及的火车站商圈建设也引起了热议。福州火车站商贸城已有十多年的历史，始终难以红火，如今经营更是愈加惨淡，不时爆出业主降租金店面依旧租不出去的新闻。走在火车站商贸城内，除了出站口附近的数家餐饮业生意较为红火外，其他商铺或是关门，或是门庭冷落。在福州业界，甚至有不少人由此认为地下商业、交通商业都没有市场。

　　可是纵观国内外许多城市重要的交通枢纽，依托火车站、汽车站等客流发展起来的大型商业体比比皆是。有与会专家举例，德国慕尼黑火车站前卢尔广场，就是将地铁站建设与四层空间开发联动形成繁盛商业体的经典案例。

　　会上专家业者指出，并非交通商业不可为，而是始终没有找到正确的方向，缺乏合理的规划，未来交通商业或将成为一片新蓝海。

　　地铁或将带来新契机

　　在北上广深等一线城市，地铁站往往是当地商业体的重要组成部分。不少地铁站更是直接与各类大型商业体的地下部分相连，成为了当地交通商业繁盛的最大助力。而福建省由于地铁发展起步较晚，目前此领域还处于空白。但随着接下来福州、厦门的地铁陆续开通，地铁站有望成为拉动福建省交通商业发展的一架马车。

　　在福州，目前最受各界瞩目的地铁商业综合体当属位于万宝商圈内的中防万宝城。据了解，中防万宝城将与福州地铁2号线的宁化站对接，并且连接周边的万象城、宝龙城市广场、苏宁广场、中央第五街、红星美凯龙等数个商业综合体。

　　“建好后将拥有五十多个地面出入口、7条24小时过街通道、80部自动扶梯，直接跟周边的地面商业对接，在人流保证上肯定没问题。”福建中防联博投资发展有限公司负责人介绍，从国内外一线城市的经验来看，地铁带来的人流集聚效应将使得地下商圈快速发展的同时，助推地面商业的发展，对整个商圈升级将起到推动作用。

　　据了解，中防万宝城建成后的业态还是以零售业为主，面积占比达到60.28%，餐饮、娱乐、休闲、文化、服务分别占比18.16%、9.81%、9.67%、0.69%、1.38%。

　　对此，也有业内人士表示了担忧。他们认为在实体零售不景气的当下，众多城市综合体都纷纷调低了零售业态的占比，而中防万宝城超过6成的零售占比显得过高。

　　“上海著名的日月光广场跟中防万宝城的情况比较类似，也是周边成熟商业体的连接点，离淮海路、南京路、徐家汇商圈都不远。日月光广场零售业的成熟度无法跟这些商业体抗衡，加上消费者习惯到这些地方买东西，所以日月光广场的出现了零售业遇冷、餐饮业火爆的情况，调整业态后日月光广场反而成为了著名的美食圣地。”零售业分析师陈志指出，在发展地铁商业时，应该将其融入到周边的商圈中综合考量，而不是作为一个单独的封闭项目来设计业态。