“自行车道都被霸占了，不知往哪骑。”“与机动车混行，汽车呼过身旁，感觉好危险！”……这是近几天龙岩市民在骑行共享单车过程中的真切感受。

　　过去20多年，随着摩托、汽车的猛增和单车的剧减，龙岩中心城区的自行车行驶空间不断被挤占，众多非机动车道或被拆除或被侵占，不少新建道路也没有同步设置非机动车道，使得整个城市的自行车道路网络极不完善。

　　可喜的是，记者日前从市规划局获悉，今年初我市编制完成《龙岩中心城市主城区城市步行和自行车交通系统规划》，提出构筑新型城市慢行交通体系，通过恢复自行车道、新建道路同步建设、规划建设自行车专用道路等措施，形成贯通主城区的通道系统和区域性的完善网络。2021—2030年，基本形成自行车廊道与步行廊道，其中自行车出行比例约20%。

　　根据规划，主城区自行车交通设施分为自行车道和自行车专用路。自行车道指结着城市道路设置，承担通勤功能的非机动车道；自行车专用路指设置于滨河、公园内，承担休闲、健身、游览功能的道路或通道空间。

　　城市自行车道又分为三个等级：一级自行车道，主要设置于龙岩大道、龙腾路等10多条城市主干路两侧道路，规划总长70.7千米；二级自行车道，主要设置于次干道，规划总长196.65千米；三级城市自行车道，主要设置于人流活动较少的城市外围，规划总长228.3千米。主城区自行车专用路将规划形成“五横三纵”网络型总体布局结构，总长度约72.28公里。

　　未来，我市建设单位将按照该规划，分期分批改造、建设自行车道和专用路。目前，龙川路滨河绿道、莲东滨河绿道、兴业路、龙岩大道南段等道路区域已完成或正在实施改造、新建工作。