厦金大桥（厦门段）海上主线桥昨日顺利合龙。（厦门日报记者 陈立新 摄）

11月10日0时许，随着最后一榀钢箱梁精准落位，桥梁主体顺利合龙。至此，厦门路桥工程投资发展有限公司（以下简称“厦门路桥工程”）代建的厦金大桥（厦门段）海上主线桥正式贯通，本岛到翔安大嶝连成一线，市民通过大桥直达翔安机场的愿景正一步步走进现实。

昨日上午9时许，记者乘车上桥，车辆从翔安端施工便道驶入主线，桥面向海面绵延铺展。一路畅行约10分钟，便抵达此次合龙位置——29号、30号墩台之间。它成为主线吊装最后一节的原因就在脚下：这里距桥梁通航孔仅约280米。为确保金通航道正常通行，施工团队把这个最难啃的节点留到最后，连夜完成吊装作业。

“最后这一节长约96.5米，宽约52米，重量达3318吨。项目海上主线桥就是由这样类似的579节预制钢箱梁组成的。”施工单位中国交建项目A2标总经理张晓光表示，项目施工所采用的预制吊装工艺，简单来说就是将整座桥拆解成数百个部件，由工厂加工生产后拿到现场通过吊装拼接成一体。这样不仅能减少项目现场施工时间，桥梁整体质量也比传统现浇更加可控。

昨日上午，尽管距离吊装完成已过去数小时，施工现场热度依然不减：桥面之上，一排排钢结构吊点正在有序拆除；梁缝之间，工人忙着焊接金属码板，将相邻梁段临时锁固，抵消焊接时热胀冷缩带来的形变。

“机电安装、沥青铺设等各项后续工序已经接续推进，向着年底海上主线通车的目标全力冲刺。” 厦门路桥工程项目A2标段经理庄永毅说。（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 汪智齐 彭仕洲）