早晚高峰时段，不少车主都会遇到这样的问题：一条马路上，一侧的车道车满为患、拥堵不堪，另一侧的车道却车辆稀少。针对这种道路资源与实际供需不匹配的情况，变换中间车道行车方向来满足不同时段交通需求的“潮汐车道”应运而生。6日，这种“高大上”的交通模式正式在福州启用。

　　为缓解福飞路早晚高峰通行压力，交警部门通过研判分析，在东浦路（福飞路至北浪路段300米）设置了首条潮汐车道，充分利用东浦路、北浪路、琴亭路、琴湖路等毛细血管道路，分流进出城交通流，缓解福飞路高峰时段的通行压力。该潮汐车道已于2日试启用，经过多日的交通情况收集反馈，6日正式启用。

　　警方介绍，东浦路潮汐车道配套设置了车道信号灯和可变车道标志，以便清晰指示机动车通行。其中车道信号灯显示绿色“↓”，机动车可以进入东浦路通行，显示红色“×”，则机动车禁止进入东浦路通行。可变车道行驶方向标志显示绿色“”表示车道为左转车道，机动车可以从该机动车道左转；显示绿色“↑”表示车道为直行车道，机动车只能从该机动车道直行，不能左转；显示红色“×”表示该车道为对向车道，禁止通行。

　　据悉，潮汐车道具体设置为工作日7时至9时从福飞路往北浪路西往东单行；工作日17时至19时从北浪路往福飞路东往西单行；其他时段和非工作日为正常双向通行。同时，为了确保潮汐单行开启后反向车辆清空和潮汐单行的有效实施，在早晚高峰潮汐车道开启前和结束前分别设置5分钟过渡时段，提前截止反向进入的交通流。

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　　福州治堵攻坚显成效

　　潮汐车道的启用，只是我市开展治堵攻坚的一项内容。去年以来，我市着力推进路网畅通，完善城区路网结构；借鉴国内外城市交通管理经验，结合本地实际引入交通“微循环”概念，为城区交通疏通“毛细血管”；自主研发信号灯智能管控平台，全市已有40条道路、16个路段共246个信号灯路口实行绿波通行，绿波协调设置率达54.42%；针对福州非机动车保有量巨大的特点，交警部门对非机动车闯红灯、逆行、不按道行驶、无牌等交通违法行为开展常态化查究。

　　日前,高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、阿里云等机构发布的《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》中，福州市拥堵排名第32位，较二季度直降16位。