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未知 时间:2016-08-03 11:56
2020年海丝门户枢纽机场初步建成
《意见》提出，要利用福州市区位优势、政策优势、人文优势和产业优势，用足用好“四区叠加、一区毗邻”独特政策，不断深化民航与我市经济社会发展相互融合，加快海丝门户枢纽机场建设。
到2020年，海丝门户枢纽机场初步建成，年旅客吞吐量突破2000万人次，年出入境旅客突破300万人次，国际（地区）中转比例达20%以上，长乐国际机场作为往来台湾地区、东南亚、东北亚门户枢纽，以及东南亚往来东北亚桥梁枢纽的框架初步形成；民航与经济社会发展初步融合，福州临空经济建设取得突破性进展，航空城建设初具规模。
福州周边200公里内都有机场快线
《意见》提出了五大任务。
做大民航总量，打造福州中转。发挥福州航空作为本土基地航空的独特作用，着力加强民航与福州经济社会融合发展；发展厦门航空作为主基地航空的规模优势，着力推动“福州中转”，借助东航、海航、深航等国内大型航空公司的航线网络等优势，不断做大福州民航市场，共同培育新的基地航空公司。吸引更多的航空公司加大对福州的运力投放。
做活交通网络，建设航空客运综合枢纽。着力将福州长乐国际机场打造成功能完善、换乘高效、出行便捷的航空客运综合枢纽国家示范工程。努力做到机场、高铁、城际铁路、城市轨道交通、公路客运等主要站场同台布置，努力实现“零距离换乘、无缝隙衔接”。全面推进地铁6号线建设，争取2019年通车，实现市区与机场快速轨道交通连接；进一步缩短福莆宁（平）大都市区至机场的时空距离；加强市区与长乐国际机场高速公路互联互通，提高机场辐射能力；加大对机场快线投入，基本实现以福州为中心200公里范围内专线全覆盖；加快推进城市候机楼建设，完善场区摆渡系统。
做强临空产业，促进产业融合。加强航空与旅游、会展、物流等产业融合，以将福州打造为全国重要旅游目的地、“海丝”沿线重要旅游集散地和海峡会展之都为目标，重点完善航空服务与旅游服务、商务会展服务、物流服务的合作机制，提高资源整合增值能力。
做优生活配套，推动产城融合。加快建设航空滨海新城核心区，进一步发展政务会展、商务办公、文化娱乐、电子信息等产业，全面提高航空港辐射带动效应，积极融入福州新区发展建设，打造宜居宜业、具有特色的航空城。
做好基础保障，提升机场综合服务水平。按照科学调度、保障有力的要求，努力提高航班正常率。运用信息技术和智能设施，不断改进机场服务设施，优化机场服务产品，打造人文机场，提高旅客出行体验和值机效率。实施机场大通关战略，加快机场口岸通关平台设施建设；改善通关效率，不断改进通关便利化。
争取72小时过境免签政策
《意见》提出，加强组织领导，统筹推进海丝门户枢纽机场建设相关事宜。加快载体建设，积极推动福州临空经济区申请设立省级开发区，积极整合申报设立福州空港综合保税区。争取政策支持，积极开展与海丝沿线国家和地区的民航合作，争取获得更多海丝沿线国家航权、时刻资源和72小时过境免签政策。协助航空公司申请福州长乐国际机场作为相关国际航线的通程点。
全力推动机场第二轮扩能和机场二期工程建设，提升机场基础保障能力。加大福州机场建设资金保障力度，积极协调相关项目获得国家民航发展基金、国家专项建设基金、中央和省级预算内投资资金等各方面资金支持。继续设立民航专项扶持资金，“十三五”期间不断加大资金投入，市级财政预算每年安排2亿元左右的资金用于支持基地航空公司发展、国际（地区）航线开辟、增量补贴、航空货运发展等。
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