长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

在快递飞速发展的今天，如何确保快递“末端服务”的完善，成为企业、电商、监管部门共同关注的问题。

日前，以“聚智末端、洞见未来”为主题的2019中国快递“最后一公里”峰会在北京召开。国家邮政局副局长刘君指出，末端是人民群众对快递服务感受最深切最敏感的环节，要把农村的末端服务扎牢扎稳。目前，我国农村快递网点覆盖率达95.22%。

刘君说，农村市场潜力巨大，既是快递发展的下一个蓝海，也是快递服务乡村振兴战略的担当。快递企业要结合自身的派送范围和派送能力，把网络铺好、把服务搞好，提供有质量保障的农村快递服务。

国家规范智能快件寄递服务

“出问题的几率确实不大，但是也不是完全没有。”长江商报记者在采访中发现，对于目前快递的速度、收发，在城市中生活的人大多数还是认可的，但在一年收发几十、上百次的过程中，多多少少会遇到一些闹心的事。

在单位的收发室、小区的物业、专门的快递收发点、小区附近的小卖部、一些特别的提货点中，智能快件箱以其时间配置灵活、时效性高、私密性强等特点，逐步发展成为我国城市快递末端服务的重要组成部分。但与此同时，智能快递箱也给用户带来一些不 好了体验。根据10月1日即将施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》，使用智能快件箱投递快件应征得收件人同意，投递快件后应及时通知收件人。新的管理办法等于是对智能快件箱存在的操作环节复杂、相关企业责任划分不清、收投服务不规范等有了明文规定。

农村市场或成快递发展下一个蓝海

8月12日，交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司联合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合 推进农村物流高质量发展的意见》，要求推进农村物流高质量发展。

根据《意见》，需要针对农村地区物流需求规模小、布局分散的实际情况，以及物流配送成本高、运营效益差的问题，要求集中力量围绕网络节点共建共享、运力资源互补互用等方面重点突破。同时围绕农村物流需求分布分散、量小、季节性强，造成农村物流组织难度大、配送成本高、经营效益差的问题，强调要抓住货源优势，统筹利用交通运输与邮政快递、商务、供销、农业等各方资源，盘活供应链上下游、产业前后向资源，探索“基地+生产加工+商贸流通+物流运输+邮政金融”一体化的供应链服务模式，实现产、运、销一体化的农村物流服务，落实到便民利民上。

一名快递员将快件存放进快递柜。长江商报记者 吴薇 摄